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新冠疫情沖擊全球對于各個制造業的影響

時間:2020-02-10 來源:機器人在線 閱讀:11752

正在肆虐的新冠病毒疫情,迄今已經波及中國之外的 23 個國家和地區,遍及亞洲、歐洲、北美和澳洲。


自 1 月 31 日世界衛生組織將新冠病毒疫情定性為“國際關注的突發公共衛生事件”(PHEIC)后,這讓人們尤其擔心,疫情以及世衛組織對其的定性,會給中國經濟帶來怎樣的影響。


世界各國和地區有的積極采取人道主義援助,但也有為防控疫情傳播而采取一系列的反面封鎖措施。為防止病毒蔓延,多個國家和地區采取邊境封鎖措施,如撤僑、縮減航班、拒絕中國游客入境等。據國家移民管理局,截至2月2日,已有71個國家針對中國公民采取入境管制措施。


新型冠狀病毒對經濟的影響已經顯而易見。僅大年初一當天,全國鐵路運輸量與去年的同一天相比下降約 42%。民航客運量下降約 42%,整體運輸量下降約 29%。


無論世衛組織有無對此疫情定性 PHEIC,中國旅游、娛樂和零售業短期內都受到巨大打擊,國內的工廠延長停工可能拖累工業生產和貿易。首當其沖的是新冠疫情最重的武漢。


在《財富》全球排行榜中,世界 500 強企業中約有 230 家在武漢投資。據天風證券研究所宏觀首席分析師宋雪濤的分析,武漢不僅是中部的中心城市,更是中國制造業產業鏈上的關鍵一環,在電子、汽車、醫藥等領域擁有成規模的產業集群,一旦武漢的生產和物流停止,一些湖北之外的制造企業可能也會面臨斷供停產的問題。



對于汽車制造業的影響

疫情影響最明顯的可能是汽車制造。武漢聚集了東風乘用車、東風本田、神龍汽車、東風雷諾、上汽通用五大整車企業。整車廠吸引了大量零部件企業的集聚,涵蓋底盤、變速箱、車身、電子、內飾、玻璃等主要零部件,如果持續停產可能對下游整車生產有一定影響。


短期來看,雖然疫情對制造業的沖擊是一過性的,但會被產業鏈所放大:一是武漢停產的直接影響,二是武漢停產對產業鏈上下游企業的間接影響,三是湖北周邊的河南、重慶、湖南以及流動人口較多的浙江、廣東等省份延遲復工的影響進一步被產業鏈放大。


合資企業中受到影響最大的是法國企業,尤其是車企。據《長江日報》,武漢擁有 100 多家法國企業,法國對華投資有 40% 是在武漢。


武漢肺炎疫情爆發后,標致雪鐵龍將撤回武漢工作的 38 名外籍員工及家屬,這些撤離人員將先在湖南長沙接受隔離,隨后再返回法國。


本田汽車表示將于2月14日恢復武漢工廠生產。本田汽車和日產汽車的日本員工和家人將乘坐日本政府包機回國。


特斯拉遠在上海也會被累及。據華爾街日報,特斯拉首席財務長柯克霍恩 (Zach Kirkhorn) 表示,病毒擴散可能制約特斯拉在上海增產的行動,并小幅挫傷第一財季業績。目前特斯拉正在大舉押注中國市場。



對于3C行業的影響

武漢之外,作為對全球供應鏈至關重要的科技制造中心,江蘇和廣東的舉動也備受矚目。其中包括 iPhone 組裝商富士康與和碩 (Pegatron)、日本組件和機械制造商如村田(Murata) 和日本顯示器公司(Japan Display),以及韓國電子巨擘三星和 LG。


比如,蘇州已將數百萬農民工復工推遲。作為世界最大制造業樞紐之一,強生、三星電子以及富士康等公司都在這里設有工廠。


富士康在中國的工廠也會延長春節假期。富士康在一份聲明中說,已經采取措施確保繼續履行所有全球制造義務。


對于富士康遇到的新情況,蘋果首席執行官蒂姆 · 庫克(Tim Cook)表示,iPhone 制造商正在尋找替代供應商,以彌補任何預期的生產損失。


基于近期公共衛生與預防的考慮,蘋果公司決定,2 月 1 日起至 2 月 9 日,蘋果公司關閉全部在中國的零售店和辦公室。


對于全球制造業的影響

中國是世界上最大的制造業中間環節,據彭博估計,全球進口產品中有 20% 來自中國。那么中國被新冠病毒拖累越久,其他國家的工業就會受影響越大。尤其是亞洲國家如柬埔寨、越南、韓國和日本,其消費產品鏈條中有 40% 來自中國。


危難中的商機

危難中也會存在機會。此次疫情有可能改變若干商業模式,開啟商業變局。


例如無人配送。2003 年非典時的大量人員隔離讓電子商務趁機崛起,并在后續十幾年里極大地改變消費者生活習慣,同時間接帶動了第三方支付、現代物流乃至團購、外賣等一眾行業的壯大。


今天外賣和電商已是成熟的商業模式,薛洪言認為,隔離有望推動線下配送模式的變革,即無人機、無人車、機器人帶來的無人配送。如今人工智能、物聯網、大數據等新興技術為無人配送奠定了基礎。


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